中国打破国外垄断 LNG双燃料动力船 船燃料的动力革命

中国是如何打破国外LNG运输船技术垄断的

说实话，LNG船的建造技术长期被日韩和法国等国家垄断，尤其是那些超低温的储存技术和自动调控系统，听起来就很高深吧？但中国的沪东中华造船厂可不是吃素的，他们凭借超强的研发能力和创新突破，大力攻克了这些核心技术难题。到目前为止，沪东中华已经交付了20多艘大型LNG船和70多艘集装箱船，建造能力已经直接甩开了不少竞争对手，甚至可以说是跟日韩造船强国不相上下了！
更有意思的是，宝钢特钢等企业的技术支持，让国产殷瓦钢等核心材料实现自主生产，这可是打破法国GTT公司90%垄断供应的大动作。整体来看，中国正在掀起一场属于船燃料的革命，LNG双燃料动力船正是这波高潮的代表。

天然气运输船究竟是什么样的运输工具 LNG双燃料动力船具体有哪些特点

1. 天然气运输船到底是啥？说白了，它就是专门用来运天然气的“专属快递员”，主要分两大类：液化天然气（LNG）船和压缩天然气（CNG）船。LNG船占据了全球天然气远洋运输的90%以上，因为把天然气冷却到-162℃，体积变小了600倍，方便又安全；压缩天然气船就相对少见些。
2. 在技术实现上，现役的LNG船主要是两种设计：薄膜型和球罐型。薄膜型像是多层金属袋夹着超级隔热材料，货舱利用率杠杠的；球罐型则用铝合金球体来储存，抗震性能非常牛。老实说，这些大多是过去由日韩设计巨头把控的技术，不过现在中国已逐渐完成国产化突破啦。
3. 中国的主要造船厂有哪些？1）沪东中华造船厂，国内首家打破LNG大船自主建造技术壁垒的实力派；2）江南造船厂，近年来增长飞快，主动投身LNG运输船的研发建造；3）大船集团（大连船舶集团），预计2025年交付首艘超大型LNG船，实力不可小觑。
4. 讲个最近的重磅新闻，青岛北海造船厂新签了四艘21万吨LNG双燃料动力散货船的合同！这可是中国与全球航运巨头、日本株式会社商船三井通过“云签约”搞定的，不仅代表了自主研发设计的升级，也预示着中国LNG动力船的市场份额正在蹭蹭往上涨。
5. 说起LNG船价钱，单艘都要超过2亿美元，涉及的技术多是超低温防漏、焊接难题等，绝对算得上是“高科技含量的豪华跑车”了。随着技术成熟和材料国产化，生产成本也慢慢被摊平。

相关问题解答

1. 天然气运输船主要有哪些种类？
   嘿，天然气运输船主要分成两大类，咱们通常提到的液化天然气船（LNG船）是主力，负责把液态的超冷天然气运来运去，超级高效！还有压缩天然气船（CNG船），虽然少一点，但也是重要角色哦。这两者的区别主要在于运输技术和存储方式，有点像坐不同车型的公交车，各有妙用。

2. 为什么LNG船的制造技术如此难攻克？
   你想啊，把气体冷到零下162度，可不是吹吹冷风那么简单，得用特别的材料比如殷瓦钢来防止泄露，还要保证船舱超强保温，任何差错都可能导致安全问题。再加上要控制自动化调节，技术含量简直爆棚，所以别说国产了，连国外一些顶级船厂都得绞尽脑汁。

3. 中国造船厂的LNG船水平怎么样？
   可以说，咱们的沪东中华、江南、青岛北海等主力舰队已经完全具备和日韩一较高下的实力！不只是数量多，技术装备也越来越先进，甚至和国外巨头在接订单、设计创新上抢市场，听着就让人挺自豪吧？再加上国家大力支持，未来可期哦。

4. 双燃料动力到底有什么妙用？
   哇，这个技术真的是聪明到家！简单来说，双燃料动力船既能烧传统船燃，也能切换到更环保的LNG燃料，既节能又减排。这样既能保证动力灵活性，也让船舶的环保指数大大加分，特别符合现在绿色航运的潮流，未来可真牛！